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moteur sans brosse de Bldc de moteur électrique de C.C de 179W 57mm pour le système d'alimentation solaire

Quantité de commande min : 10 Prix : Negotiated The Price
Détails d'emballage : 20PC par carton ou comme demande Délai de livraison : 7-10 jours ouvrables
Conditions de paiement : T/T, D/A Capacité d'approvisionnement : 6000pcs par mois
Lieu d'origine: LA CHINE Nom de marque: SECORE
Certification: CE ROHS Numéro de modèle: SC-57S04

Détail Infomation

MOQ: 10 pièces Tension nominale: 24V 36V 48V
Vitesse nominale T/MN: 4000RPM ±10% Couple évalué: 0,434 Nm
De puissance de sortie: 179W construction: aimant pernanent
Commutation: Commutation électronique Dimensions du moteur: 57*115mm ou diverses options de longueur
Type de produit: moteur de haute qualité de bldc, moteur sans brosse rond de 57mm Application typique: système d'alimentation solaire, machine d'alimentation de porc, porte électrique mobile
Surligner:

moteur électrique sans brosse de C.C 179W

,

moteur électrique sans brosse de C.C de 57mm

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Moteur de système d'alimentation solaire Bldc

Description de produit

moteur de haute qualité du moteur sans brosse 24V 36V Bldc d'économie de puissance de 57mm pour le système d'alimentation solaire

 

Spéc./estimation continue pour le moteur 180w sans brosse de 57mm

Moteur sans brosse adapté aux besoins du client 4000rpm 24V, 36V, 48VDC

Personnalisation électronique : Coutume de enroulement

Personnalisation de Mechnical : Les divers types d'axe incluent moleté, le fraisage, la goupille d'axe, l'axe fileté, le trou d'axe, le D-axe, le double axe de D, la fente principale etc.

 

Article Spécifications
Type de enroulement étoile
Angle à effet Hall angle électrique de 120 degrés
L'axe s'épuisent 0.025mm
Jeu radial 0.02mm@450g
Jeu d'extrémité 0.08mm@450g
Force de Max.radial 75N@20mm forment la bride
Force de Max.axial 15N
Classe d'isolation Classe B
Résistance diélectrique 500VDC pour une minute
Résistance d'isolation 100MΩMin, 500VDC

 

 

Numéro de type 57BL01 57BL02 57BL03 57BL04 57BL05
Nombre de Polonais 4
Numéro de phase 3
tension évaluée Volts continu 36
puissance évaluée W 47 93 132 179 22,5
Vitesse nominale T/MN 4000 4000 4000 4000 4000
Couple évalué N.m 0,115 0,225 0,321 0,434 0,056
Courant de pointe 6,82 11,52 16,52 20,54 3,51
Couple maximal N.m 0,394 0,712 1,12 1,278 0,165
Résistance Ohms 1,52 0,71 0,453 0,352 4,12
Inductance MH 4,21 2,161 1,42 1,11 10,12
Serrez à la clé dynamométrique constant Nm/A 0,064 0,064 0,064 0,064 0,054
Constante arrière d'EMF V/RPM 6,5 6,5 6,5 6,5 5,56
Inertie de rotor ² de g.cm 74 118 172 229 29
longueur de moteur millimètre 55 75 95 118 45
poids kilogramme 0,51 0,76 1,1 1,256 0,252
Capteur Honeywell
Classe d'isolation B
Degré de protection IP30
Température de stockage - 25~+70*C
Température de fonctionnement -15 +50*C
Humidité fonctionnante Rhésus de <=85%
Environnement de travail Aucune lumière du soleil directe, gaz gas^flammable non-corrosif, brouillard de pétrole, aucune poussière

 

 

 moteur sans brosse de Bldc de moteur électrique de C.C de 179W 57mm pour le système d'alimentation solaire 0
 

 

Le moteur sans brosse de C.C se compose de corps de moteur et de conducteur, et est un produit mechatronic typique. Le moteur sans brosse se rapporte au moteur sans brosse et commutateur (ou bague collectrice), également connus sous le nom de moteur sans commutateur.
 
Paramètres à référer si choisi un moteur sans brosse de C.C :
 
Couple maximum : Il peut être obtenu en ajoutant le couple de charge, le moment de l'inertie et le frottement. En outre, il y a quelques facteurs supplémentaires qui affectent le couple maximum, tel que la résistance de l'entrefer.
 
Couple carré de module : Il peut être rudement considéré comme le couple continu de sortie exigé par l'application réelle, qui est déterminée par beaucoup de facteurs : couple maximum, couple de charge, moment de l'inertie, accélération, décélération, et temps de fonctionnement.
 
Vitesse : C'est la vitesse avec des conditions d'application. La demande de vitesse du moteur peut être déterminée selon la courbe trapézoïdale de vitesse du moteur. Habituellement, une marge de 10% devrait être laissée dans le calcul.
 

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